Hà Nội đầu tư 90 tỷ làm hầm xuyên đê

Theo UBND Hà Nội, việc xây dựng hầm đường bộ có kết hợp đường cho người đi bộ này nhằm tăng cường khả năng khẩn hoang các tuyến đường, hiệu quả quỹ đất dôi dư hiện có của phường Chương Dương và Phúc Tân. Tuyến hầm cũng giúp các công cụ hỗ tương giữa khu vực trọng tâm và ngoài đê được an toàn, hạn chế ùn tắc giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của người đi bộ và các phương tiện. Vị trí dự định xây dựng đường hầm. Theo dự kiến, tổng mức đầu tư xây dựng công trình này khoảng 90 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh thành, thời gian hoàn tất là cuối năm 2015. Sở giao thông Vận tải là chủ đầu tư thực hành khảo sát, đo đạc, điều tra phục vụ lập dự án đầu tư, song song trình thẩm định và duyệt y dự án. Kinh phí chuẩn bị đầu tư khoảng 750 triệu đồng từ ngân ngân sách thành phố; dự định hoàn thành trong năm 2014. Người dân phường Phúc Tân (quận Hoàn Kiếm) đã kiến nghị làm cầu vượt kết hợp đi bộ sang khu vực Chương Dương trong nhiều năm qua. Hấp thụ quan điểm đó, Sở liên lạc đã nghiên cứu phương án xây cầu vượt qua khu vực này. Tuy nhiên, do cầu phải vượt qua đê sông Hồng gây mất mỹ quan nên cơ quan này đã kiến nghị UBND tỉnh thành làm hầm đường bộ qua đường Trần Nguyên Hãn. Hầm Kim Liên - hầm đường bộ trước nhất tại Hà Nội. Hầm Kim Liên là hầm đường bộ trước tiên được xây dựng tại Hà Nội, được đưa vào dùng hồi cuối năm 2009. Đường hầm xe cơ giới Kim Liên theo hướng Đại Cồ Việt - Đào Duy Anh có chiều dài 644m, rộng 18,5m, chiều cao trong hầm 6,25m, gồm 2 phần kín, hở và đường dẫn, trong hầm bố trí hệ thống thông gió bằng quạt hút, chiếu sáng, thoát nước. Dự án xây dựng cải tạo nút liên lạc Kim Liên là dự án thành phần của Dự án Phát triển cơ sở hạ tầng giao thông thành thị Hà Nội-giai đoạn I, được UBND tỉnh thành Hà Nội ưng chuẩn với tổng mức đầu tư 467 tỷ đồng. Tuy nhiên, mới chỉ đưa vào dùng hơn 4 năm nay, nhưng hầm đường bộ Kim Liên đã lộ ra nhiều yếu điểm. Đó là những lần ngập lụt khi Hà Nội mưa lớn, hay sự cố nứt đường hầm gây hoang mang dư luận hồi cuối năm 2012.